HOT ! オーリンズ OHLINS TTX リアサスペンション　M1000RR BM569 オーリンズ OHLINS TTX リアサスペンション M1000RR BM569 BMW S1000RR

オーリンズ OHLINS TTX リアサスペンション M1000RR BM569 BMW S1000RR。Ohlins - Ohlins BM 569 TTX GP Rear Shock For BMW M1000RR - Motomillion。Öhlins rear shock TTX GP SBK | SU-BM568SBK。23年式のM1000RRのリアサスペンションを変えるために購入しましたが、一度も交換、使用しませんでした。イタリア在庫あり OHLINS DU469 DU569 DUCATI 899/959 Panigale V2 TTX。素人の倉庫保管のため、未使用品に近い状態という事で出品させて頂きます。オーリンズ KA543 GPZ900R リヤサスペンション 18インチ対応。定価 : 248600円■シリンダー構造：ツインチューブ(TTX機構搭載)■ピストン径：36mm■ピギーバック式リザーバータンク搭載■リバウンド(伸側)減衰力調整機能：あり■コンプレッション(圧側)減衰力調整機能：あり■スプリング・プリロード調整：内蔵式油圧アジャスタータイプ形状：T36PR1C1B【従来とは一線を画するツインチューブという考え方】TTとはTwin-Tubeを意味しています。【希少】WP リアサスペンション（ゼファー1100）。水冷エンジンのように、シリンダの外側にウォータージャケットをまとうようなデザインです。aiki　オーリンズ ZRX1100 リアサス KA232 美品　Ｋファク。減衰力発生機構はTTX36の場合、シリンダーヘッドとリザーバータンクのマウント部に内蔵されています。ÖHLINS サスペンションセット CB750F オーリンズ。特筆すべきはこの減衰力発生機構が減衰力調整そのものであり、この1箇所が減衰力発生機構のすべてを司ります。APE ジークラフトセット。つまり、メインピストンはオリフィスやシムを持たないソリッド形状で、真の意味でのピストンであり、オイルを押し出し、引き戻すためだけに存在します。DAXフロントサスペンションディスク付。ピストンロッド内部にもオイル通路やニードルを組込む必要がないので、小径/軽量に仕上がっています。アウトレット特価 リアサス セット 減衰力調整 プリロード調整 車高調整機能付き。シリンダ内のオイル通路には、ブリードバルブやベースバルブは一切設けておらず、非常にシンプルな構造です。ヤマハ　RZ250 RZ350 オーリンズ　リアサス　リアショック。【TTX36 MarkII ショックアブソーバーの主な特徴・メリット】・キャビテーションが発生しないTTXテクノロジー・コーナー脱出時、アクセルオンでのトラクション性能が向上・ヒステリシスを減少させ、作動性が向上・路面からの優れたフィードバック・新デザインのアジャスターハウジング・新型バルブ搭載による25段階ワイドレンジ調整・新材質のシリンダーチューブを採用。HONDA HRC CBR1000RR 2004〜2007。より高い路面追従性と耐久性・コンプレッションとリバウンドの各減衰作用を完全に分離・伸側・圧側両方の減衰力をシリンダーヘッド部分で調整OHLINSオーリンズTTX サスペンションリアサスペンションBM569BMW MOTORRADbmw motorradBMWモトラッドbmwモトラッドM1000RRm1000rrS1000RRs1000rr